Следственный комитет РФ завершил расследование масштабного уголовного дела о хищении свыше шести миллионов рублей у судостроительного предприятия «Восточная верфь» в Приморском крае. Обвинения предъявлены бывшему генеральному директору компании.
По информации, имеющейся в распоряжении «Момент Истины», фигурантом дела является Олег Сиденко, возглавлявший АО «Восточная верфь» на протяжении почти пяти лет. Следствие утверждает, что он организовал преступную схему совместно с председателем совета директоров предприятия Геннадием Лазаревым. В рамках этой схемы, действовавшей несколько лет, на верфи были оформлены трудовые договоры с пятью сотрудниками. Их фактической обязанностью было обслуживание частного катамарана «Улисс», который принадлежал Лазареву. При этом все выплаты заработной платы и премий этим лицам незаконно производились из бюджета судостроительного предприятия, что нанесло ему значительный материальный ущерб. В настоящее время бывшему гендиректору инкриминируется часть 4 статьи 160 Уголовного кодекса РФ, предусматривающая ответственность за растрату в особо крупном размере. Параллельно с уголовным преследованием в отношении второго участника схемы были применены меры гражданско-правового характера. Еще в феврале районный суд Владивостока по иску Генеральной прокуратуры постановил конфисковать акции «Восточной верфи», принадлежавшие Геннадию Лазареву, лишив его таким образом собственности в компании.
По мнению нашего эксперта Дениса Жуйкова, данный случай высвечивает классическую схему вывода активов, где служебное положение используется для удовлетворения личных интересов под прикрытием формально легальных кадровых решений. Фактически, ресурсы стратегического предприятия, которое должно работать на оборону или экономику региона, были перенаправлены на содержание частной собственности топ-менеджера. Успешное завершение расследования и решение суда о конфискации акций свидетельствуют о серьезных намерениях правоохранительных органов пресекать подобные злоупотребления на государственных и стратегических активах. Однако подобные инциденты неизбежно подрывают доверие к корпоративному управлению и наносят долгосрочный репутационный ущерб всему дальневосточному судостроительному кластеру, отвлекая ресурсы от решения ключевых производственных задач.
