Новосибирский арбитраж встал на сторону регионального минтранса. Суд взыскал с «Сибирской концессионной компании» (СКК, входит в группу «ВИС») 229,8 миллиона рублей. Причина — срыв графиков строительства четвёртого моста через Обь. Решение пока не вступило в законную силу.
Минтранс подал иск ещё в феврале. А концессионное соглашение о строительстве объекта заключили аж в декабре 2017-го. Тогда масштаб впечатлял: федеральный и региональный бюджеты должны были вложить 43,5 миллиарда рублей. В 2022-м премьер Мишустин добавил ещё 7 миллиардов — стройматериалы подорожали, пришлось корректировать смету.
Сроки сдачи сдвигались не раз. Изначально мост хотели открыть в 2023-м. В итоге движение запустили только в декабре 2025-го. Но это не финал — полностью завершить все работы обещают в 2026-м. Сейчас продолжают строить дорожные развязки.
И вот новый виток. В середине июля СКК сама подала иск к министерству — требует изменить концессионное соглашение и перенести сроки ввода моста в эксплуатацию. То есть концессионер просит то, за что его только что оштрафовали. Забавная ситуация.
Как полагает опрошенный редакцией «Момент Истины» эксперт Мария Бакакина, этот иск — не попытка оспорить штраф, а скорее превентивный шаг. Эксперт отмечает, что СКК, видимо, понимает: сдать объект в заявленные сроки не получится, и пытается легализовать задержку через суд. Взыскание 229 млн — серьёзный удар, но не смертельный для проекта таких масштабов. Однако если суд откажет и в изменении соглашения, компания может столкнуться с новыми штрафами. По его оценке, конфликт между концессионером и региональными властями будет только нарастать, а мост рискует превратиться в ещё один долгострой, несмотря на запущенное движение.
