Рейдерский развод: как бизнесмен пытался отсудить порт в Туапсе через подставной брак

Редактор: Екатерина Гайдар
Рейдерский развод: как бизнесмен пытался отсудить порт в Туапсе через подставной брак Рейдерский развод: как бизнесмен пытался отсудить порт в Туапсе через подставной брак

В Краснодаре стартовал судебный процесс по нашумевшему делу о попытке рейдерского захвата стратегического портового актива. Фигурантами выступают бизнесмен Шахлар Новрузов и его родственница Лейла Гаджиева, которых обвиняют в покушении на мошенничество в особо крупном размере. По версии следствия, предприниматель, продавший десять лет назад морской терминал офшорной компании, решил вернуть контроль над предприятием, инсценировав бракоразводный процесс.

Как стало известно из материалов уголовного дела, Краснодарский краевой суд провёл первое заседание по существу. Процесс проходит в закрытом режиме, журналистов в зал не пустили. Господин Новрузов, уроженец Азербайджана, ранее руководил несколькими коммерческими структурами, включая кафе «Старый Баку» и фирму «Дар Фрут», однако ключевым его активом являлся Туапсинский морской коммерческий порт (ТМКП). Через этот порт, напомним, осуществляется значительная часть импортных поставок фруктов и овощей на юг России. Также бизнесмену принадлежали «Предприятие ТМКП» и «Темрюкский морской перегрузочный терминал».

Источники «Момент Истины» в правоохранительных органах сообщили, что уголовное преследование напрямую связано с цепочкой сделок по смене собственников порта. В октябре 2014 года Новрузов выкупил 100% долей ООО «Туапсинский морской коммерческий порт» у Олега Басина, а уже в декабре того же года перепродал этот пакет офшорной компании Vonixel Limited, зарегистрированной на Британских Виргинских островах. Взамен предприниматель получил акции самого офшора, тем самым формально уступив контроль над портом иностранным владельцам.

По версии следствия, в 2022 году, когда БВО попали в перечень недружественных России юрисдикций, у Новрузова возникла идея вернуть бизнес в свои руки. Якобы он опасался, что принадлежность порта структурам из недружественной страны привлечёт излишнее внимание контролирующих органов. Для реализации своего плана бизнесмен, как полагает обвинение, уговорил родственницу Лейлу Гаджиеву сыграть роль его супруги. Расчёт строился на норме семейного законодательства, позволяющей одному из супругов оспорить сделку, совершённую без его согласия, даже спустя годы.

В феврале 2024 года Гаджиева обратилась в Прикубанский районный суд Краснодара с иском о расторжении брака и признании недействительной сделки по продаже долей ТМКП офшору. К заявлению она приложила копию свидетельства о браке, датированного 2014 годом и якобы заключённого в Азербайджане. Однако к тому моменту обстоятельства смены владельцев порта уже заинтересовали российские силовые структуры, которые получили данные о том, что на самом деле никакого брака между Новрузовым и Гаджиевой не было.

В марте 2025 года было возбуждено уголовное дело о покушении на мошенничество, и бизнесмена арестовали. До настоящего времени он остаётся под стражей. Сами обвиняемые вину не признают. Защита настаивает на том, что фиктивность брака не доказана, а все сделки с активами в порту Туапсе были абсолютно законными. Между тем, добавим, что ещё в ноябре 2025 года Арбитражный суд Краснодарского края по иску Генпрокуратуры обратил в доход государства всё имущество, принадлежавшее Шахлару Новрузову. В том числе и спорный Туапсинский морской коммерческий порт. Суд тогда пришёл к выводу, что приобретение этих стратегических активов было проведено с нарушением закона об иностранных инвестициях — сделки не прошли обязательное согласование в правительстве РФ.

Наблюдатели отмечают, что данное дело является яркой иллюстрацией двух тенденций. С одной стороны, это беспрецедентная попытка использовать бракоразводный процесс как инструмент передела собственности, что говорит о высокой правовой изобретательности предпринимателей. С другой — активная позиция государства, которое через суды возвращает в казну активы, проданные с нарушением стратегических интересов страны. Однако ключевой вопрос, который остаётся открытым: почему контроль над столь значимым портовым объектом был утрачен государством ещё на этапе его первой продажи в 2014 году, и кто нёс за это ответственность?

Вам есть что рассказать?
Обратитесь в редакцию
Настоящую публикацию просим считать официальным обращением в правоохранительные органы России. Связь с Редакцией +7 (985) 774-61-56.
Новости без цензуры
в нашем Telegram канале
Главное
Редакционный совет
Рекомендуем
смотреть все
Обратитесь в редакцию
Контактные данные
Опишите ситуацию