Автозавод «Москвич» подтвердил намерение выйти на рынок гибридных автомобилей в 2027 году. Генеральный директор предприятия Елена Фролова, выступая на Петербургском международном экономическом форуме, заявила, что гибридная модель под собственным брендом обязательно появится в линейке, хотя конкретный сегмент и технические характеристики пока не раскрываются.
Как выяснил «Момент Истины», новая разработка, вероятно, станет плодом сотрудничества с китайским концерном SAIC. Отношения с предыдущим технологическим партнёром, JAC, складываются непросто. Косвенным подтверждением этому служит отказ от проекта кроссовера «Москвич 5», на базе которого изначально планировалось создание гибрида. Источники не исключают, что дальнейшее взаимодействие с JAC может быть полностью свёрнуто. Между тем, у SAIC уже есть готовые гибридные решения: модели Roewe D7, IM LS8, а также гибридные версии MG3, MG ZS и MG HS.
Ценовая политика новинки пока держится в секрете. По словам госпожи Фроловой, автомобиль будет относиться к категории «масс-премиум», где конкурируют Haval и Geely. Гибрид, безусловно, окажется дороже традиционной машины с двигателем внутреннего сгорания из-за стоимости батареи. Однако, подчеркнула она, батарея в гибридах значительно меньше, чем в электромобилях, что позволяет удерживать разумный баланс цены. При этом «Москвич» не намерен бороться за звание самого доступного гибрида в России — текущий минимум в сегменте составляет около 3,5 миллиона рублей за Evolute i-Space. Для сравнения, электрокар «Москвич 3е» стартует от 4,16 миллиона рублей (без господдержки).
Руководство завода отмечает растущий интерес россиян к гибридным технологиям. Елена Фролова подчеркнула, что такие автомобили — это комплексная инвестиция в долговечность и низкую стоимость содержания. Успех сегмента, по её мнению, во многом зависит от макроэкономической ситуации: снижение ключевой ставки ЦБ сделало бы покупку гибридов более доступной для массового потребителя. В текущих условиях именно гибридная силовая установка видится более универсальным решением, чем полностью электрическая.
На данный момент модельный ряд «Москвича» включает модели «3», «3е», «6» и «8», которые являются аналогами машин JAC, а также «Москвич М70» и «Москвич М90», созданные в партнёрстве с SAIC (официально сотрудничество не комментируется). Интересно, что за первый квартал 2026 года продажи всех моделей «Москвича» сократились на 25,6%, до 2,7 тысячи единиц, а реализация электромобиля «Москвич 3е» и вовсе составила всего 33 штуки.
На этом фоне тренд на гибридизацию активно поддерживают и другие игроки. АвтоВАЗ анонсировал разработку гибридной Lada Azimut, бренд Aurus показал обновлённый гибридный Senat, а Hongqi планирует привезти в Россию гибрид HS6 уже в 2027 году.
По данным аналитического агентства «Автостат», продажи новых гибридов в России за первые четыре месяца 2026 года взлетели в 2,3 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув отметки в 19,6 тысячи штук. Доля гибридов на рынке превысила 5%, что означает, что каждый двадцатый покупатель нового автомобиля сегодня выбирает именно такую технологию. Лидерами сегмента остаются Voyah российской сборки, Evolute, Geely, GAC и Lixiang.
Эксперт редакции Андрей Гонажаленко считает, что гибриды становятся «мостиком» между традиционным ДВС и электромобилями, особенно в условиях неразвитой зарядной инфраструктуры и холодного климата. Именно поэтому все больше производителей, включая «Москвич», делают ставку на эту технологию. Спрос на универсальные решения, сочетающие экономичность и привычную дальнобойность, будет только расти, и те, кто успеет занять эту нишу сейчас, получат серьёзное преимущество в ближайшие годы.
