Совладельцу крупнейшей крымской сети АЗС, группы компаний ТЭС, Сергею Бейму предъявили окончательное обвинение в хищении более 1,1 млрд руб. при исполнении десяти контрактов на поставку топлива в Крым. Подробности стали известны в ходе ознакомления бизнесмена и его защиты с материалами дела. Заказчиком по контрактам выступал ФГУП «Научно-исследовательский и конструкторский институт испытательных машин, приборов и средств измерения» (НИКИМП), а, по версии следствия, Бейм вместе с сообщницей завысили стоимость фрахта парома, которым топливо доставлялось на полуостров.
Потребность в альтернативной логистике возникла после теракта на Крымском мосту 8 октября 2022 года, когда был подорван груженный взрывчаткой грузовик. Тогда решили наладить паромное сообщение через Керченский пролив. Одним из поставщиков ГСМ и техники стало ООО «Аврора» во главе с Мариной Пятковой — компания входит в группу ТЭС, которую возглавляет Бейм. Первый рейс между портами Керчь и Кавказ принадлежавший компаниям паром «Конро-трейдер» совершил уже 22 октября 2022 года.
Вплоть до августа 2024 года между НИКИМП и «Авророй» заключили десять договоров, а судно за это время перевезло 13 664 вагона и 1161 единицу автотехники, совершив 369 рейсов туда и обратно. Дважды паром попадал под ракетные удары ВСУ, а после последней атаки 23 августа 2024 года затонул — капитан судна погиб.
В том же году Федеральное казначейство провело проверку НИКИМП, по результатам которой Следственный комитет возбудил дело об особо крупном мошенничестве. По версии следствия, Бейм, Пяткова и другие, пока не установленные организаторы создали группу, которая подготовила коммерческие предложения с завышенной стоимостью фрахта, оформила госконтракты с соответствующим условием о цене, а затем систематически направляла заказчику акты с завышенными суммами — и те беспрепятственно принимались и оплачивались.
Сумма ущерба в деле менялась несколько раз: сначала речь шла об одном контракте на 224 млн руб., затем цифра выросла до 500 млн руб., а в итоговой редакции обвинения фигурантам вменили хищение уже более 1,1 млрд руб. — всей суммы, которую «Аврора» получила по десяти контрактам.
Бейма и Пяткову задержали одновременно 23 июля 2025 года, а по ходатайству следствия Басманный суд отправил обоих в СИЗО — там они сейчас и знакомятся с материалами дела. Вины оба не признают. Адвокат бизнесмена Артем Ишутин настаивает: все договоры заключались на условиях, которые выдвинул сам заказчик, а к ответственности при этом никого из НИКИМП не привлекли. По словам защитника, именно представители института отклонили предложение владельца судна заключить договор перевозки по утвержденным ФАС тарифам за единицу транспорта — в результате паром предоставили в посуточную аренду с экипажем по настоянию заказчика.
Завышение оплаты фрахта, объясняет Ишутин, возникло из-за того, что в коммерческих предложениях подрядчика цена рассчитывалась исходя из двух рейсов в сутки, но в итоговый договор представители НИКИМП включили только само условие о стоимости — без привязки к количеству рейсов. Именно это следствие расценило как обман заказчика, хотя, по словам адвоката, почти все полученные «Авророй» деньги пошли на развитие портовой инфраструктуры и покупку морского транспорта. Защитники обоих фигурантов считают решение привлечь к ответственности именно Бейма и Пяткову необъективным; получить комментарии в СКР и НИКИМП оперативно не удалось. Сам бизнесмен направил президенту России Владимиру Путину открытое письмо с просьбой поручить правоохранительным органам объективно разобраться в ситуации.
«В подобных спорах ключевым обычно становится вопрос, кто именно формулировал итоговые условия контракта — заказчик или подрядчик. Если версия защиты о том, что цену без привязки к числу рейсов зафиксировал сам НИКИМП, найдет документальное подтверждение, это станет серьезным аргументом в пользу переквалификации или смягчения обвинения»,— полагает наш правовой эксперт Регина Гильманова.
